一幅海陸空齊頭并進的壯麗畫卷在徐徐展開，新時代的立體交通網絡不斷拓展，未來城市之間互聯互通的交通壁壘將逐漸被打破，為鹽城發展不斷注入新動能。

提及中國交通建設發達的城市，絕大多數人會想到北上廣深等一線熱門城市。殊不知，伴隨著城市快速發展，鹽城的交通建設也獲得了累累碩果，“海陸空”全面升級，加速邁入“大交通”時代！

好消息！又一條城際鐵路將開工

近日，《新建鐵路鹽宜鐵路先行段環境影響報告書》正式公示。先行工程共分為三段，分別是鹽城全長9.36km，泰興段全長2.110km，宜興段全長2.011km，投資超10億元。其中鹽城段計劃施工總工期為18個月，計劃2021年12月開工，2023年5月竣工；泰興和宜興段計劃施工總工期為17.5個月，計劃2021年12月開工，2023年5月竣工。

鹽宜鐵路，北起鹽城市，終至宜興，正線全長311.197km，途經鹽城、泰州、揚州、無錫、常州、宜興等城市，是國家《中長期鐵路網規劃》和《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃》重要建設項目。

據公示，鹽宜鐵路設計速度250km/h，預留350km/h。建成通車后不僅是貫通蘇北、蘇中、蘇南的重要區域干線鐵路，也是蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時快速交通圈”和接軌上海、融入蘇南、連通杭州灣的重要通道，對加快鹽城融入長三角一體化意義重大！

高鐵時代！鹽城鐵路建設大爆發

鐵路是城市經濟的大動脈，是推動形成全面開發開放新格局的重要基礎和支撐。

早在2018年12月，鹽青鐵路建成通車，鹽城正式邁入高鐵時代。隨后徐宿淮鹽、連鹽、鹽通等高鐵線路陸續開通，鹽城成為打通“南下北上”重要一環，通往北京、上海、南京、杭州、西安、青島方向的高速鐵路網基本形成，出行更加便捷。

近日，滬蘇通鐵路二期（上海至南通鐵路太倉至四團段）初步設計獲批復，建成后將打開從北面進入上海的第二個通道，鹽城市民可直達上海浦東新區。

而正在公示的鹽宜鐵路，建成后北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯北沿江高鐵、蘇南沿江鐵路、滬寧城際，南接寧杭高鐵，形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區的快速客運通道。

這兩條高鐵線路的建成通車，對提升鹽城鐵路樞紐地位、打造蘇北經濟圈、樹立城市新形象具有十分重要的意義和作用。

立體交通發力 鹽城1小時生活圈成型

俗話說，要致富，先修路。除了全力推進高鐵建設，近些年政府將交通基礎建設作為鹽城發展的重中之重：一二三期高架成功通車、無數條“斷頭路”打通，多座跨河大橋建成……鹽城版圖不斷向外擴張，交通建設也遍地開花，市區全新交通路網正在加速形成。

城北快速路網是內環高架四期工程，總投資60億元，預計2023年全部竣工并投入使用。整個包括新建新業路高架、開創路北延、西環路高架北延、青年路高架西延、新建康莊大道高架、北環樞紐互通改造等6個子項目，目前正在全面建設中。

日前，備受備注的鹽豐、鹽阜快速通道涉鐵路段施工圖審查會順利召開。鹽豐、鹽阜快速通道是我市優化全市路網結構的關鍵舉措，建成后將進一步完善主城功能，增強大市區輻射能力，帶動我市北部五縣以及上岡新城、便倉鎮、大豐高鐵站片區等連片發展。據悉二期工程均按雙向六車道一級公路標準建設，設計時速100公里，計劃于2023年建成通車。

開放大道北延工程，是政府重點建設的主干路，目前新洋港大道至上岡段提升改造工程正在如火如荼建設中，總投資26.1億元，線路全長約17.8公里，建成后有利于改善開放大道沿線出行環境，支撐市區繼續“北上”。

此外，松江路、太湖路東延、大慶路西延、榮城路、鹽枕路等一批新道路的建設規劃穩步推進，將進一步更新升級交通路網，鹽城“一小時生活圈”將更加順暢。

匯集港口資源 提升海運實力

高鐵、公路、空運主要帶動第三產業的發展，特別是旅游業的發展，而海運主要是帶動工業的發展，對城市的發展非常重要。

鹽城是快速發展的三線沿海城市，全市海岸線、海域面積分別占全省的56%、48%，現有大豐港、濱海港、射陽港和響水港等4個海港；186個持證內河港口碼頭，2019年全市沿海港口完成貨物吞吐量7819.7萬噸，內河港口完成貨物吞吐量2221.5萬噸。

為了充分解決全市海港和內河港投資力量不足、運營效率不高、同質化競爭等問題，打造長三角北翼區域性現代物流樞紐港。2020年6月16日，江蘇鹽城港控股集團正式成立，意味著我市海港、內河港成功整合重組，海上航線、內河航線與海港碼頭、內河碼頭一體化運營發展新格局形成，對外開放水平和城市發展能級全面提升。

“飛”起來！南洋國際機場改造升級

機場作為綜合交通體系的重要組成部分，是深化雙向開放的重要樞紐、展示城市形象的重要窗口。

南洋國際機場，是鹽城唯一一個民用機場，始建于1958年。砥礪發展60余年，規模有序擴張，航線不斷擴展。截至目前，鹽城南洋國際機場開通航點36個、航線45條，在全省率先開通對韓日全貨機航線，為群眾出行、城市發展提供了有力支撐，在服務構建“雙循環”新發展格局中發揮了重要作用。

10月11日上午，鹽城南洋國際機場T1航站樓改造工程正式開工，以滿足2030年國際旅客吞吐量34萬人次、高峰小時人數272人次為基礎設計，改造后總建筑面積約13850平方米，功能改為純國際旅客航站樓，與T2航站樓發揮協同效用，滿足旅客吞吐量快速增長的需求，成為長三角城市群重要節點機場，為鹽城更好地融入“雙循環”新發展格局、實現高質量跨越式發展貢獻更多民航力量。

編后語

一幅海陸空齊頭并進的壯麗畫卷在徐徐展開，新時代的立體交通網絡不斷拓展，未來城市之間互聯互通的交通壁壘將逐漸被打破，為鹽城發展不斷注入新動能。